SUZUKI RAIDER 150cc – KING OF UNDERBONE

Suzuki Raider R150 150cc
Suzuki Raider R150 150cc

SUZUKI RAIDER 150cc – KING OF UNDERBONE

Suzuki Raider được mệnh danh là vua tốc độ của dòng xe phân khối nhỏ

Suzuki Raider R150 150cc
Suzuki Raider R150 150cc

Raider là chiếc xe máy thứ 2 mà Suzuki Việt Nam hồi sinh, tiếp theo Viva, những huyền thoại từng làm nên tên tuổi của hãng này ở nước ta những năm 90. Khoảng 2 năm trở lại đây, nhiều nguồn tin phong thanh rằng Suzuki sẽ hồi sinh dòng xe Raider ở Việt Nam, điều đó làm cho người dùng rất phấn khích, bởi đây là một mẫu xe côn tay cá tính rất được các bạn trẻ, đặc biệt là nam giới ưa chuộng. Mãi tới ngày 10/1 vừa qua thì hãng mới chính thức bán ra Raider R150, họ chọn cách đưa xe ra thị trường âm thầm lặng lẽ, mọi người biết tới thông tin này chủ yếu nhờ truyền miệng và những dòng chia sẻ trên mạng, bởi Suzuki không tổ chức sự kiện nào để công bố xe.

Suzuki-Raider-150cc
Suzuki-Raider-150cc

Đối với các dòng xe số (côn tay và côn tự động), về cơ bản có thể chia làm 2 phân khúc: Underbone (dòng xe có bình xăng nằm dưới yên xe) và Backbone (dòng xe có bình xăng tách rời, nằm giữa yên xe và tay lái). Suzuki Raider 150 thuộc phân khúc Underbone, có thiết kế “độc”, thể thao và mạnh mẽ, lấy cảm hứng từ dòng xe phân khối lớn Suzuki GSX-R.

Xem Video Clip Giới thiệu Suzuki Raider 150cc 2014

Một số điểm nổi bật của Suzuki Raider 150:

ĐỘNG CƠ

 

Suzuki-Raider-150-Dong-Co
Suzuki-Raider-150-Dong-Co

Suzuki-Raider-150-He-Thong-Can-Bang-Dong-Co Suzuki-Raider-150-Hop-số

Suzuki Raider được trang bị động cơ 150cc, DOHC (cam đôi) – 4 xu páp, hệ thống làm mát bằng dầu S.A.S.C độc đáo đặc trưng của các dòng xe Suzuki phân khối lớn, cùng hệ truyền động côn tay 6 cấp số chuyển đổi linh hoạt.

Động cơ DOHC – 4 xu páp nói chung sẽ làm tăng hiệu quả nạp và xả, giúp xe hoạt động với công suất cao hơn và ổn định hơn

Ngoài việc trang bị động cơ 150cc, DOHC – 4 xu páp, Suzuki Raider có 2 điểm đặc biệt:

–   Không cần cò mổ: Cam đôi tác động trực tiếp lên xu páp (không cần cò mổ) giúp giảm ma sát,  tăng hiệu quả hoạt động của động cơ

–  Bugi đặt ở trung tâm buồng đốt: giúp khả đốt cháy lan nhanh hơn, đều hơn và hạn chế thất thoát, giúp xe hoạt động vượt trội và tiết kiệm nhiên liệu tối đa.

S.A.S.C – Hệ thống làm mát bằng dầu độc đáo, đặc trưng của các dòng xe phân khối lớn Suzuki, S.A.S.C không cần hệ thống làm mát độc lập như trong làm mát bằng dung dịch, S.A.S.C làm mát động cơ cả bên ngoài và bên trong piston bằng cách phun dầu trực tiếp, vì thế động cơ sẽ gọn nhẹ hơn và  bền hơn.

Hệ thống cân bằng động cơ đặc trưng riêng của Suzuki giúp giảm rung động ở tay lái, chân và yên xe, giúp xe êm ái hơn khi vận hành.

Thông số kỹ thuật của Suzuki raider 150 cc

Suzuki-Raider-150-Thong-So-ky-thuat
Suzuki-Raider-150-Thong-So-ky-thuat

THIẾT KẾ

 

Suzuki-Raider-150cc 2014
Suzuki-Raider-150cc 2014

Nói Suzuki Raider 150 có thiết kế “độc” bởi ngoài vẻ bề ngoài giống như một con hổ đang vồ mồi, Suzuki Raider 150 được thiết kế với các tính năng rất độc đáo và khác biệt hoàn toàn với các dòng xe tại thị trường Việt Nam.

Tay lái được gắn trực tiếp vào phuộc trước, không thông qua chảng ba như các dòng xe underbone thông thường, tạo cảm giác lái thực hơn và an toàn hơn.

Hai thắng đĩa trước và sau. Thắng đĩa trước được thiết kế với đường kính lớn (lớn nhất trong các dòng xe underbone tại Việt Nam) cùng với caliper (heo dầu) 2 piston, mang đến cho Raider một hình ảnh thể thao hơn và đảm bảo sự an toàn tốt hơn.

Suzuki-Raider-150-Phuoc-Truoc_10012014182021.jpg

Phuộc sau dạng mono-shock (phuộc đơn) đặt ngay trung tâm khung sườn và được che khuất.

Suzuki-Raider-150-Phuoc-Sau_10012014182058.jpg

Động cơ Raider được để “trần”, không bao bọc bởi lớp nhựa, để lộ hoàn toàn một khối động cơ 150 DOHC cực kỳ mạnh mẽ. Hơn nữa, vỏ động cơ được phủ một lớp sơn vàng óng tạo điểm nhấn khác biệt cho xe.

 

Cụm đồng hồ thể thao, hiển thị rõ ràng các thông số về vòng tua máy, vị trí số…Đặc biệt, tính năng “MODE” thông báo cho người lái thời gian chính xác để sang số khi chọn chế động vòng quay động cơ thấp hoặc cao.

Suzuki-Raider-150-Cum-dong-ho_10012014182153.jpg

Khung sườn và gắp sau được chế tạo bằng thép cường lực cứng cáp, giúp xe “đằm” và ổn định khi lái ở tốc độ cao.

Ống xả thiết kế đặc biệt thể thao với đầu ống thoát khí hình tam giác ngược làm bằng nhựa cao cấp.

Suzuki-Raider-150-ong-khoi_10012014182254.jpg

Suzuki Raider 150 hứa hẹn sẽ trở thành ông vua của phân khúc xe côn tay thể thao underbone tại thị trường Việt Nam

Hình ảnh Suzuki Raider 150 nhìn từ nhiều phía:

Suzuki-Raider-150cc 2014 đỏ 1 Suzuki-Raider-150cc 2014 đỏ 2 Suzuki-Raider-150cc 2014 đỏ 3 Suzuki-Raider-150cc 2014 đỏ 4 Suzuki-Raider-150cc 2014 đỏ nhìn ngang Suzuki-Raider-150cc 2014 đỏ

  • Nhận xét chung

Nói sơ về thông số một chút. Cùng là xe underbone với nhau (dạng xe máy có bình xăng nằm dưới yên), nếu bỏ qua tiêu chí kiểu dáng và thiết kế thì Raider R150 được Suzuki định vị xếp trên Exciter của Yamaha một bậc, về giá bán lẫn thông số kĩ thuật (giá VAT của Raider là 47 triệu đồng còn Exciter côn tay là 40 triệu đồng).

Raider có động cơ 147 phân khối, 4 thì, trục cam kép DOHC, 4 van (xu-pắp), công suất 15,7 HP (hoặc 11,7kW) @ vòng tua 9500 rpm và mô men xoắn 12,4Nm @ 8500 rpm. Mẫu xe côn tay này có 6 số, đi kèm 3 chế độ lái và cả 2 bánh trước/sau đều được trang bị thắng đĩa. Sau đây là những cảm nhận sơ lược của mình về Raider R150 sau vài ngày cầm lái, bài đánh giá chi tiết sẽ có sau Tết, sau khi xe được chạy hết rô-đai và cảm nhận thật kĩ càng cụ thể.

Cục Máy Suzuki-Raider-150cc
Cục Máy Suzuki-Raider-150cc
đồng hồ Suzuki Raider
đồng hồ Suzuki Raider
  • Cảm giác cầm lái

Nhìn sơ qua thì kiểu dáng thì mặc dù khá gọn gàng và thuôn dài (bề ngang xe nhỏ) nhưng kiểu thiết kế đầy cá tính của Raider lại cho ta cảm giác xe hơi “quậy quậy” một chút, do đó người khen xe đẹp không ít mà người chê xe xấu cũng rất nhiều. Và mặc dù là underbone nhưng kiểu ngồi của Raider hơi khác so với những xe số khác một chút, vì chiều cao của tay lái chỉ hơn yên xe khoảng 1/2 so với những xe khác (khoảng 10cm) và rộng bề ngang, làm cho tư thế người ngồi hơi chúi về phía trước một chút, tạo cảm giác giống đang ngồi trên một chiếc Naked.

Suzuki-Raider-mới ra
Suzuki-Raider-mới ra

 

Với cá nhân mình thì kiểu ngồi này rất thoải mái và tạo cảm giác tự tin khi điều khiển xe, ôm cua ngọt hơn và chắc tay hơn vì chúng ta chỉ cần dùng từ khuỷu tay trở xuống là đã đánh lái được xe, không cần phải sử dụng cả cánh tay nên không bị mỏi vai. Tuy nhiên nếu có một mong muốn thì mình thích xe có thể đưa càng gác chân, cần số lùi ra sau thêm 20cm thì sẽ tuyệt vời hơn.

  • Tiếng pô và sức mạnh của máy

Bề ngoài của ống pô xe cũng bình thường, không đẹp cũng không xấu, nhưng phải nói là âm thanh của pô này hay và có lực. Pô của Raider có nhiều tiếng khác nhau và khá đặc trưng, khi nổ máy garranty thì nghe cũng bình thường, khi chạy chầm chậm dưới 20km/giờ thì tiếng pô hơn xè xè và nếu giữ đều ga ở mức 30-35km/giờ thì tiếng pô sẽ phát ra tràng âm thanh “è è è è” rất giống với tiếng của xe 2 thì, nói chung là hay. Đặc biệt hơn nữa, khi nhồi ga hoặc nẹt pô thì tiếng pô lại rất khác biệt, trầm và ấm. Nói chung là mình thấy hài lòng với tiếng pô zin của xe.

Kèm với tiếng pô hay thì sức mạnh của xe cũng rất ấn tượng, Raider tỏ ra rất hỗn và bốc ở số 1 và 2. Vô số 1, kéo mạnh ga thì xe chồm ngay lên phía trước rất phấn khích. Mình thích chạy xe ở số nhỏ nên với Raider mình chỉ xài tới số 4 là cao nhất, rất ít khi lên số 5 và hầu như không dùng tới số 6. Ở những điều kiện bình thường khi chạy xe trong thành phố thì theo mình chỉ cần số 1-2-3 là đủ, đặc biệt ở số 1, khi nhả hết côn thì xe vẫn chạy rà rà ở 5-6km/giờ mà không bị tắt máy, rất hữu ích ở những đoạn đường đông xe cần chạy chậm.

  • Bánh xe, phuộc nhún sau và thắng đĩa

 

Mâm sau_Suzuki-Raider-150
Mâm sau_Suzuki-Raider-150

Lần đầu khi nhìn vô cặp mâm 17 inch mà sử dụng lốp trước 70/90, lốp sau 80/90 thì mình không khoái cho lắm, nhưng cảm giác này hoàn toàn biến mất ngay khi xe lăn bánh. Dù lốp xe có tiết diện nhỏ nhưng bo cua rất đã và đằm, chắc chắn chứ không bị cảm giác chông chênh. Ngoài ra Raider còn được trang bị thắng đĩa cho cả 2 bánh trước và bánh sau, đặc biệt đĩa trước có kính thước lớn, đường kính khoảng 30cm và Suzuki nói là lớn nhất trong phân khúc.

Cảm giác thắng xe trên Raider rất tốt, ăn và an toàn, hầu như không bị tình trạng trượt bánh dù thắng gấp, kể cả khi chỉ sử dụng 1 thắng trước. Cuối cùng là nhún monoshock đằng sau của xe cũng rất tốt, nhún ngon và êm, dù chạy xe chỉ một mình nhưng Raider không hề bị tình trạng sàng bánh sau khi chạy qua gờ giảm tốc, tuy nhiên khi chạy nhanh khoảng 70 km/giờ thì xe bị tưng lên cao khi lên các mố cầu, hơi nguy hiểm một tí.

  • Mức độ hao xăng của Suzuki Raider

Qua 5 ngày cầm lái Raider mình chạy được khoảng 250km, tình trạng xe gần như mới hoàn toàn, chưa rô-đai. Lúc nhận Raider từ Suzuki thì xe đã được đổ đầy bình xăng, ODO lúc này chưa tới 10km. Mình chạy tới khoảng 90km thì đèn xăng chỉ còn 1 nấc và báo cần đổ thêm xăng, sau đó mình đổ đầy xăng A95 hết 90.000 đồng, được khoảng 3,65 lít. Tiếp tục chạy xe tới ODO 210km thì xe báo gần hết xăng, đổ thêm cũng 90.000 đồng thì đầy xăng. Như vậy qua 2 lần thử xe ở 200km đầu thì Raider tỏ ra rất hao xăng, chúng ta mất 7 lít xăng để chạy 200km, tương đương 28,5km/lít xăng. Lưu ý là trong 200km này mình đã ép xe chạy hết mức, thường xuyên chạy số nhỏ và có khi kéo hết ga.

 

Ưu điểm của Suzuki Raider
Xe gọn dàng, xác nhẹ
Cảm giác lái rất tốt, bo cua ngon
Máy mạnh, bốc, tiếng pô hay
Tư thế ngồi khá giống naked nên rất thoải mái

Khuyết điểm của Suzuki Raider
Ít màu sắc để chọn lựa, chỉ có 2 màu là xanh dương và đỏ
Không có móc treo nón, không có ngăn chứa đồ
Cụm đèn xi nhan trước/sau lồi ra ngoài không cân đối
Yên xe có bề ngang nhỏ, bạn gái ngồi sau nói không thích

Tốc độ tối đa của raider chưa độ chế?

1 người tình nguyện đã test xe gin chạy được 137km/h tuy nhiên có 1 clip mình thấy Suzuki Raider chạy hết ga được đến 161km/h

Thôi giới thiệu quảng cáo cho Suzuki Raider  nhiêu đó đủ rồi. Bây giờ lo mà gom tiền sắm xe đi, sắm quần áo nón mủ, rồi đồ chơi cho Suzuki Raider nữa. Hehehe. Vài bữa http://honda-wave.com sẽ viết tiếp bài về vụ độ Suzuki Raider nha các bác

 

 

Be the first to comment

Gửi phản hồi