Yamaha Exciter 150 Phân khối 2015 ra mắt 1 thời gian rồi nhưng vẫn vô cùng hot và khó mua dịp trước tết âm lịch này nếu các bạn không chấp nhận trả giá cao hơn.
Theo tôi thì các bạn nên chờ 1 thời gian hãy mua. Đừng để các đại lý làm giá vô lý!
Vì sao Exciter 150 bán cao hơn giá niêm yết?
Liệu mức giá này có quay về đúng bằng con số công bố không?
Bánh trước có kích thước 70/90 sử dụng vành 17 inch và bánh sau 120/70 vành 17 inch. Lốp không săm. Giảm xóc đơn phía sau. Trọng lượng nhẹ hơn bản 135 khoảng 1 kg, dù động cơ và kích thước lớn hơn. Phanh đĩa phía trước 245 mm và phanh đĩa sau 203 mm.
Mức giá Exciter 150 phiên bản GP là 45,5 triệu đồng trong khi bản RC giá 45 triệu đồng. Còn Exciter 135 phân khối có giá đề xuất 37 triệu với bản R, 40 triệu với bản RC và 40,2 triệu với bản GP. Như vậy Yamaha quyết định nâng Exciter 150 lên phân khúc mới, không nằm cùng với các đối thủ khác.
Yamaha Việt Nam khẳng định sẽ bán đúng giá công bố, không dùng thuật ngữ “giá đề xuất”. Doanh số kỳ vòng cho Exciter 150 vào khoảng 10.000 xe mỗi tháng. Tỷ lệ nội địa hóa đạt khoảng 90%.
Tuy Nhiên giá là dựa vào thị trường, nếu giờ không 1 người nào mua ex 150 với giá cao hơn đề xuất thì tự động giá sẽ trở về như ban đầu thôi, nhưng mà tình hình người tiêu dùng ở việt nam mình thích chơi trội ” sang chảnh” thì khả năng trên hơi khó xảy ra =))
Lễ ra mắt diễn ra tại Sài Gòn, trong chương trình thường niên mà hãng xe Nhật tổ chức vào cuối năm, đồng thời ra mắt một trong những sản phẩm quan trọng nhất của mình. Trong năm 2014, có tới 155.000 chiếc Exciter 135 bán ra thị trường, chiếm tới 95% thị phần xe số thể thao.
Động cơ là loại xi-lanh đơn, 4 thì, dung tích 150 phân khối, công suất 15,4 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút. Làm mát bằng dung dịch.
Động cơ phun xăng điện tử này dựa trên FZ150i nhưng được cải tiến để cho mô-men xoắn cực đại ở vòng tua máy thấp hơn 7.000 vòng/phút thay cho mức 7.500 vòng/phút ở FZ150i. Hộp số 5 cấp, ống pô 3 khoang. Hãng xe Nhật công bố mức tiêu thụ nhiên liệu của Exciter 150 ngang bằng Exciter 135.
Trong khi đó phiên bản 135 phân khối có công suất 12 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 12 Nm tại 6.000 vòng/phút.
CHẮN BÙN SAU
Thiết kế dạng treo, có thể tháo rời. Chắn bùn sau tạo hình phong cách đầy ngẫu hứng và khỏe khoắn cho phần đuôi xe.
Sự thành công của Exciter đến từ thiết kế mạnh mẽ hợp giới trẻ và động cơ 135 phân khối vượt trội những xe nhàng nhàng 110, 125 phân khối trên thị trường.
Quãng thời gian 8 năm một mình độc chiếm thị trường của Exciter bị đe dọa vào 2013, khi Suzuki tung hai mẫu côn tay Raider R150 và Axelo 125. Bên cạnh đó, những dòng môtô nhập khẩu cỡ nhỏ về ngày càng nhiều khiến Exciter không còn là lựa chọn số một khi muốn mua xe thể thao. Sứ mệnh thay đổi bản thân đặt nặng lên Exciter nếu không muốn ngày càng mờ nhạt.
Yamaha sẽ bảo hành 3 năm hay 30,000km
| Loại động cơ | 4 thì, 4 van, SOHC, làm mát bằng dung dịch |
| Bố trí xi lanh | Xy lanh đơn |
| Dung tích xy lanh | 149.7cc |
| Đường kính và hành trình piston | 57.0 x 58.7 mm |
| Tỷ số nén | 10.4:1 |
| Công suất tối đa | 11.3 kW (15.4 PS) / 8,500 vòng/phút |
| Mô men cực đại | 13.8 N·m (1.4 kgf·m) / 7,000 vòng/phút |
| Hệ thống khởi động | Điện |
| Hệ thống bôi trơn | Cácte ướt |
| Dung tích dầu máy | 0.95 lít |
| Dung tích bình xăng | 4.2 lít |
| Bộ chế hòa khí | Phun xăng (1 vòi phun) |
| Hệ thống đánh lửa | T.C.I (kỹ thuật số) |
| Tỷ số truyền sơ cấp và thứ cấp | – |
| Hệ thống ly hợp | Ly tâm loại ướt |
| Tỷ số truyền động | 1st: 2.833 / 2nd: 1.875 / 3rd: 1.429 / 4th: 1.143 / 5th: 0.957 |
| Kiểu hệ thống truyền lực | 5 số |
| Kích thước (Dài x Rộng x Cao) | 1,970 mm × 670 mm × 1,080 mm |
| Độ cao yên xe | 780 mm |
| Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe | 1,290 mm |
| Trọng lượng ướt (với dầu và đầy bình xăng) | 115 kg |
| Độ cao gầm xe | 135mm |
3
Leave a Reply